Škoda Karoq 1.5 TSI

Zhrnutie video recenzie auta Škoda Karoq 1.5 TSI DSG

Škoda Karoq je na trhu od roku 2017, napriek tomu stále patrí medzi predávané modely značky na Slovensku. Jeho silou nie sú prevratné novinky, ale dlhodobo vyladené a praktické riešenia, ktoré v novších autách často chýbajú. Verzia 1.5 TSI EVO 2 ukazuje, prečo môže byť benzínový Karoq aj dnes rozumnou voľbou.

Škoda Karoq 1.5 TSI motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou testovaného Karoku pracuje benzínový štvorvalec 1.5 TSI EVO 2. Práve túto motorizáciu hodnotí autor ako najvhodnejšiu voľbu pre bežného kupujúceho Karoku, najmä ak nejde o záujemcu o diesel alebo výkonnejší dvojliter s pohonom všetkých kolies.

Oproti staršej verzii EVO prináša EVO 2 viacero technických úprav zameraných na účinnosť. Systém ACT+ vypína dva stredné valce a pracuje aj s nastavením vačiek na krajných valcoch. Motor pri plnom zaťažení využíva Millerov cyklus, ktorý má znižovať čerpacie straty.

Zmenený bol aj termomanažment s blokom ventilov, upravenými chladiacimi kanálmi v hlave valcov a chladenými výfukovými zvodmi. Nasávaný vzduch chladí vodný medzichladič s vlastným okruhom. Aktívny odlučovač olejových výparov s odstredivým princípom má obmedziť množstvo olejových častíc, ktoré sa dostávajú do sania.

Ukazovateľ chladiacej kvapaliny môže v letných podmienkach dosiahnuť 90 stupňov už približne po dvoch kilometroch, olej však potrebuje viac času. Teplota oleja sa po piatich kilometroch dostala len približne na 50 stupňov a hodnotu 80 stupňov dosiahla asi po 10 až 11 kilometroch. Pred výraznejším zaťažením motora sa preto oplatí sledovať práve teplotu oleja.

Motor je spojený so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG so suchými spojkami. Pri špecifických rozjazdoch sa môže objaviť mierne trhnutie, čo je hlavná výhrada k tejto kombinácii. Reakcia na plyn však pôsobí svižne a pomáha jej aj krátka sacia vetva.

Škoda Karoq 1.5 TSI reálna spotreba

Na testovacom okruhu dosiahla spotreba 6,1 l benzínu na 100 km. Ide o hodnotu, ktorá sa zhodovala s toleranciou udávanou výrobcom. Na benzínové SUV tejto veľkosti ide podľa hodnotenia vo videorecenzii o veľmi dobrý výsledok.

K úspornej jazde pomáha režim plachtenia. Je dostupný pri nastavení pohonu do režimu Eco, pričom ostatné prvky auta možno nechať v individuálnom nastavení. Po uvoľnení plynu prevodovka vyradí na voľnobeh, pri potrebe intenzívnejšie spomaliť stačí použiť ľavé pádlo pod volantom a zaradiť nižší stupeň na brzdenie motorom.

Interiér, ovládanie a výbava

Najväčšou prednosťou Karoku zostáva jednoduchosť ovládania. Klimatizácia, vyhrievanie sedadiel, smer prúdenia vzduchu aj nastavenie teploty majú samostatné hardvérové ovládače. Vodič tak nemusí základné funkcie hľadať v dotykovom menu.

Digitálny prístrojový štít ponúka viacero možností zobrazenia. Možno na ňom nechať klasické usporiadanie rýchlomera a otáčkomera, zobraziť teplotu oleja alebo roztiahnuť navigáciu cez celú plochu displeja. Bezdrôtovo funguje aj Apple CarPlay.

Testované auto malo matrixové svetlomety, ktoré sú vo výbave Extra Plus súčasťou štandardu. Diaľkové svetlá dokážu zatieniť priestor okolo protiidúceho auta a pritom ponechať osvetlenú väčšinu vozovky. Asistent upozornenia na prekročenie rýchlosti upozorní dvojitým pípnutím a dá sa rýchlo vypnúť cez menu asistentov, po každom štarte sa však znovu aktivuje.

K dispozícii sú štyri jazdné režimy: Eco, Normal, Sport a Individual. Individuálne nastavenie umožňuje spojiť športovejšie riadenie s režimom Eco pre pohon, takže zostáva aktívne plachtenie bez nutnosti používať všetky prvky režimu Eco.

Škoda Karoq 1.5 TSI rozmery a batožinový priestor

Pri výške 181 cm má vodič pri nastavení predného sedadla čo najnižšie dostatok miesta aj sám za sebou. Pod predné sedadlo sa zmestia nohy a vzadu zostáva priestor aj nad hlavou. Karoq tak podľa hodnotenia bez problémov odvezie štyroch vyšších dospelých aj na dlhšej ceste.

Zadní pasažieri majú vlastné výduchy ventilácie a v testovanom kuse boli aj vyhrievané krajné zadné sedadlá. Nechýba stredový otvor na prevoz lyží či dlhších predmetov, pričom dve zadné miesta môžu zostať obsadené.

Batožinový priestor má objem 521 až 1 630 litrov po sklopení zadných operadiel. Praktickosť zvyšujú sieťky, držiaky a záchytné háky systému Simply Clever. Za príplatok je dostupné aj plnohodnotné rezervné koleso namiesto štandardnej súpravy na opravu pneumatiky.

Jazdné vlastnosti a komfort

Karoq využíva pri pokojnej jazde plachtenie a vodič môže podľa situácie ľavým pádlom jednoducho zaradiť nižší prevodový stupeň. Takéto ovládanie umožňuje pracovať s kinetickou energiou auta bez zložitého prepínania režimov počas jazdy.

Charakter auta je postavený na účelných riešeniach, ktoré fungujú bez zbytočnej komplikovanosti. Praktické hardvérové ovládače, jednoduché vypnutie vybraných asistentov a prehľadné nastavenie digitálneho štítu sú dôvodmi, prečo aj starší model stále nepôsobí zastaralo z pohľadu každodenného používania.

Škoda Karoq 1.5 TSI cena a výbava

Motorizácia 1.5 TSI je dostupná vo výbave Extra Plus. Cena v cenníku začína na 32 310 eurách, pričom konkrétne testované auto sa s príplatkami dostalo takmer na 38 000 eur.

Extra Plus zahŕňa zadnú parkovaciu kameru, elektricky ovládané piate dvere, predné parkovacie senzory aj matrixové svetlomety. V základe sú aj vyhrievané predné sedadlá a dvojzónová automatická klimatizácia. Za užitočný príplatok možno považovať väčší digitálny prístrojový štít, ktorý v pakete prináša tiež bezdrôtové nabíjanie telefónu a vstavanú navigáciu.

Elektricky nastaviteľné predné sedadlá sú súčasťou paketu za viac než tisíc eur, no z pohľadu bežného používania nejde o nevyhnutnosť. Pri striedmejšej konfigurácii, doplnenej napríklad o rezervu, sa dá dostať približne na 33 000 eur.

Plusy

• Praktické hardvérové ovládanie klimatizácie a ďalších základných funkcií.
• Priestor vzadu a variabilný kufor s objemom 521 až 1 630 litrov.
• Matrixové svetlomety s účinným vyrezávaním protiidúcich vozidiel.
• Spotreba 6,1 l/100 km na testovacom okruhu.

Mínusy

• Mierne trhnutie DSG pri niektorých rozjazdoch v kombinácii so suchými spojkami.
• Rýchlo zobrazená prevádzková teplota chladiacej kvapaliny nemusí znamenať, že je dostatočne zohriaty aj olej.
• Upozornenie na rýchlosť sa po štarte znovu aktivuje, aj keď jeho vypnutie je jednoduché.

Zhrnutie

Škoda Karoq 1.5 TSI zostáva aj po rokoch postavená na praktickosti, jednoduchom ovládaní a využiteľnom priestore. Benzínová jednotka EVO 2 ponúka nízku spotrebu a technické úpravy zamerané na účinnosť. Pre zákazníka, ktorý nechce trojvalec, nepotrebuje pohon všetkých kolies ani diesel, predstavuje kombinácia 1.5 TSI a výbavy Extra Plus veľmi presvedčivú konfiguráciu.